ENTREVISTA Parte del trabajo de Tejada es investigar el futuro de las relaciones entre el diseño urbano sostenible, el desarrollo inmobiliario y la infraestructura de transporte. por parte del Consorcio de Transportes, un trabajo para comprender que las paradas hay que ponerlas donde “Si apostamos por la hay demanda, y no donde la ingeniería tradicional marca madera u otro material la distancia mínima a determinados kilómetros. Si hay demanda, pongamos una parada. Es cuando se pro- y hay que transportarlo duce un cambio modal inmediato del vehículo privado al desde largas distancias, transporte público. Con la llegada del metro o cercanías tendremos la oportunidad de oro de repensar ese pierde todo el sentido” entorno urbano, ya que cuando el vehículo privado deja de ser hegemónico y pasa a ser una alternativa más, se puede rescatar la calle. P.: ¿Y cómo se transforma ese espacio liberado? R.: Recuperando modelos urbanos en los que hay zonas de arbolado, sombra, terrazas de bares y tiendas. Un madera, que lleva con nosotros desde el principio de barrio que estaba diseñado sólo para las oficinas se la humanidad, cada vez aparecen más soluciones empieza a convertir en un eje comercial de distrito y innovadoras y disruptivas. Estamos viendo ejemplos de del vecindario que tiene detrás. Estamos trabajando edificios de oficinas, es decir construcción en altura, mucho en sistemas de renaturalización de esas calles que está incorporando la madera de forma estructural. a partir de estrategias, y asesoramos al Ayuntamiento Si la paleta de materiales de la que disponíamos hace de Madrid en, por ejemplo, recuperar las coberturas diez años era bastante limitada, a día de hoy ya se ha vegetales. ¿A quién no le gustan las calles arboladas introducido todo una nueva batería con un enfoque de Madrid? Es que no estamos inventando la rueda, hacia la descarbonización. Como ejemplo, el edificio simplemente trabajamos en una activación de ese ubicado en el número 23 de la calle Miguel Ángel, en comercio de proximidad que ahora sólo funciona de Madrid. También estamos recuperando suelos de lunes a viernes en horario de oficina. El vecindario alfarería; son propuestas que parece que nos estamos limítrofe debe considerar esos ejes como el espacio de retrotrayendo 150 años, pero es dar valor a los mate- coexistencia. Además, en este tipo de ejes suele haber riales locales, de kilómetro cero. El reto es si existe una equipamientos vacantes, lo que brinda una magnífica industria escalable detrás, porque si apostamos por la oportunidad a las administraciones para atender las madera u otro material y hay que transportarlo desde demandas de la sociedad en materia de gimnasios, largas distancias, pierde todo el sentido. Por lo tanto, guarderías, etc. creo que ahí hay una oportunidad impresionante en el sector industrial para empezar a formular sistemas P.: ¿Los materiales también vivirán una revolución? industrializados prefabricados de madera. Eso tiene R.: Existen ya ejemplos de cáñamo a barro. Es cierto también que ver mucho con el sector primario, la utiliza- que aún es muy incipiente, pero por ejemplo con la ción de los bosques y su explotación efectiva. 64